昨天，10多所省内高校的参赛队伍在久久精品一区二区进行第12届“高校管理案例分析大赛”，有个议题有点意思：怎么解决杭州的公共自行车现在亏本经营，还有借车还车难的烦恼。 命题大概是这样的：预计到2009年年底，杭州租车点将增加到2000个，到时甚至每隔100多米就有一个租车点，还将实现自助租还，但随着用户需求的增加，越来越多的市民反映借还车难、维修难、营业时间过短等。 同时，2009年1至6月，公共自行车共投入运营成本417万元，税金16万元，而营运收入286万元，其中广告收入仅100万元，累计亏损147万元。 对此，大学生们提出了很多新点子，“想听听读者的意见，可行不可行，有没有道理。”　　 意见一： 对于公共自行车“还车难”的问题，久久精品一区二区代表队表示：在服务点适当建立一些小卖部、报亭。这样既可以通过对外出售经营权的方式获得利润，又能解决高峰时段为市民腾车位的人手问题。　　 意见二：对于游客和不常使用公共自行车的人来说，去专门柜台办理公共自行车租借卡很麻烦。浙江财经学院代表队参照法国里昂的运营模式，提出用户只要把自己的银行卡放入类似ATM机的机器中等待验证余额足用，那么机器就会像上海地铁的机器一样，自动吐出磁卡，用于借车。还车时只需要再将银行卡放入机器，同时将磁卡还掉，那么机器将自动把余额划掉。 意见三： 目前，公共自行车上大约有7个广告位，浙江财经学院的学生却“开发”出了10个广告位：两个车轮的左右两边、自行车后轮的档板、车前筐子的四周、自行车车体的金属架、自行车坐垫。除此之外，他们还提出对租赁点的墙体广告进行招标、拍卖。 杭州市公共自行车交通服务发展有限公司副总经理张利强是这次大赛的评委。“其实，这几个代表队提出的一些点子，有些我们已经在尝试了。”张利强说，他们已经和旅游公司在商谈有关公共自行车的广告开发问题，比如在租赁点设立售报亭、销售相关的旅游商品之类，来增加收益。 张利强还补充说，这次比赛，如果除了教授，还能有更多企业评委就更好了，要让大学生能更好的与未来的“买家”对话。[url=http://jrzb.zjol.com.cn/html/2009-11/23/content_164041.htm?div=-1]详见2009年11月23日今日早报A7版[/url]